Link til PDF-dokumentation på rejsekit

Link til FAA´s guide til transport/flyvning med Lithium-batterier

Link til TSA-´s guide til Lithium-batterier om bord

LInk til forklaring  (På engelsk) på hvordan man SLUKKER FOR FUGTER/VARME/KLIMA på en Resmed S10 !

Link (youtube på ENGELSK) til hvordan man SLUKKER for fugter/varme på en Resmed S11

Link til hvordan man ændre indstillinger på en Löwenstein PRISMA

Youtube-link der omhandler indstillingen af FUGTER og VARME på en Phillips Dreamstation (1) - på engelsk.

Link til guide omkring Phillips Dreamstation på youtube !

https://www.avxperten.dk/blog/stikkontakter-udlandet#5048ink til oversigt over de forskellige STIKtyper man bruger ude i den store verden

TSA (og ikke FFA) er dem der sætter reglerne for hvor store batterier du må medtage og meget simplificeret, må du medtage et batteri på max 100 w - uden at indhente tilladelse og optil 160 w MED en skreven tilladelse fra det selskab du flyver med. Under ALLE omstændigheder skal du have dit batteri (OG DIN CPAP) med i kabinen - det må IKKE transporteres i lastrummet - dvs i din store kuffert !!

Bemærk iøvrigt dette omkring Resmeds S10 og A10 maskiner:  Generelt gælder det jo at både Klimaslange og FUGTERVARME helst skal frakobles men også SLÅES FRA i menuen, for ikke at skamsluge strøm fra et batteri - derudover har vi erfaret at stort set alle Resmed S10 maskiner (rundt center.pins stik) kan strømforsynes flere dage med et f.eks 10 A/H batteri, hvorimod Resmed A10-modeller af indtil videre ukendt grund, bruger SÅ meget strøm at der skal nærmest et LASTBILS-batteri til at drive denne maskine (bruger ca. 5 A/H hvor den almindelige model, bruger mellem 0,5 og 1,0 A/H - og kan dermed drives op imod 20 timer på et 20 A/H-batteri !!!).  PT er er det så vidt VI ved, KUN Køge klinikken der bruger/udleverer Resmed A10-modellerne.

Derfor er det vor anbefaling at du IKKE benytter vor batteriløsninger, hvis du mod forventning er bruger af en Resmed A10-CPAP - den bruger simpelthen batteriet i løbet af nogle få timer !